引擎参数
标准引擎	Theta-II系列发动机
气门数		最大功率(KW)	165ps/6,200rpm	最大扭矩(NM)	198n.m/4,600rpm
长/宽/高(mm)	4,845-1,830-1,460	理论耗油（L）	7.9	最高时速(KM/H)
加速时间(S)		标准变速器	6速手自一体变速器	车身重量(KG)

K5作为起亚家族中的小少爷，可谓是万千疼爱于一身。采用了当今著名汽车设计师彼得希瑞尔设计的外观，细节上则是秉承了家族的优良传统，科技和特色方面更是一点也不能含糊，这样精心打造而来的宝贝，你们说他还能差么?这位小少爷也果真不负众望，优雅的外形中透着一股大气，外表沉稳而又不失活力。正面看虎头似的车头一改往日起亚汽车的秀气，观感上更具冲击力。而相比其余的中高档轿车，更是不输一分沉稳，却赢得了三分霸气。侧面看粗大而细致的线条极具张力，一看就知道内劲十足。更令人惊叹的是，这样粗狂的设计中却不乏起亚家族中遗传下来的细腻。前观车头部的日间行车灯，绚丽的设计让人眼前一亮，18寸的轮毂简直就是帅气的代名词,轮毂中央部位的标志不是起亚而是K5，这不光是设计者的个性，更是这款车的个性所在。很难想像现在的潮人们怎么能不被这些小细节而吸引。

K5超长的轴距不光是外观看起来有点长，他带来的是远超于普通轿车的舒适与平稳。高个子和胖子可以再也不用非要瞅着SUV不放了，K5的主驾驶席留出了足够的驾驶空间，我们的小编也进去体验了一下，一米八五的身高完全能够适应，而且还显得绰绰有余。然而后排座椅的空间更是让人叹为观止，就算把前排座椅推到最后，后方的空间依旧让人难以忘怀，小编相信没有人会因为后排座椅的空间而抱怨了，不对，或许会有人抱怨，但他们抱怨的一定是空间太大了啊。

K5的操控台一改轿车中古老的左右对称结构，从照片中来看，K5的主要设施都是围绕着驾驶员的，很大一部分按键又集中在了驾驶员最容易触摸到的方向盘上。从这些细节中我们不难看出，设计者对于驾驶员驾驶的舒适性和对驾驶乐趣的重视。K5的按键也是亮点之一，无论是方便性和实用性上都可圈可点，至于音响旋钮的触感，也就见仁见智了。

K5的发动机绝对是亮点，动力正常输出时平滑稳定，声音沉稳动人。起步时发动机的爆发力带来了令人享受的推背感，让人们也知道他沉稳下的活力。K5转向时指向准确，电动助力的方向盘虽说让人失去了一点点的驾驶乐趣，但却极大的提高了汽车的方向能控性。在安全性能上，K5更是采用了车辆动态控制系统，通过车身稳定控制系统VDC和电动助力转向的有机实时协调控制，在恶劣路况制动或紧急制动时，可最大程度的确保车辆安全。车椅上与操控盘上安装的全方位的安全气囊和气帘，也给与了车内人员极大的安全保障。在这里小编又不得不赞叹起亚座椅设计的细致，驾驶席的座椅不光是全自动调节，更是采取了通风设置，不仅能方便驾驶员调节座椅的位置，更是让他们在驾驶的同时享受到驾驶的乐趣，而其余的座椅则设置了座椅加热功能，真的把座椅这一项发挥到了极致。

此款车，从外形来看，足够吸引大众的眼球。拉风的车头，充满力量感的车身，超炫的轮毂，伴随着发动机低沉的轰鸣，出门在外的回头率必然是百分之百。在设计方面，设计师也足够细心，很多细节方面都力求尽善尽美，设计出来的东西也相当实用，而且很吸引人。从总体上来讲呢，这款车造型大气，性价比超高，小编本人都想要买一辆，不过我可能会买顶配的，顶配里的日间行车灯，18寸轮毂，K5迎宾灯,无钥匙启动等等，都是很吸引小编的。至于大家买什么配置的，这就要看您的需要了。

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